انتخاب مواد قالب گیری بیش از حد خودرو: TPE، TPU، سیلیکون و پلاستیک های مهندسی

قالب گیری بیش از حد خودرو یک بستر سخت را با ماده دوم ترکیب می کند تا آب بندی، چسبندگی، بالشتک گذاری، عایق ارتعاش، حفاظت الکتریکی یا حس سطح انتخاب شده را افزایش دهد. کاربردهای معمول شامل کنترل داشبورد، قطعات کنسول مرکزی، قطعات در، دریچه های هوا، محفظه های الکترونیکی، مهر و موم های کانکتور، بدنه های روشنایی و براکت های ساختاری است.

انتخاب مواد در قالب گیری بیش از حد خودرو اهمیت اساسی دارد، زیرا این دو ماده باید در قالب گیری، مونتاژ و استفاده از خودرو به عنوان یک جزء واحد عمل کنند. در SunOn، ما سازگاری مواد را همراه با هندسه قطعات، ساخت قالب، شرایط فرآیند، نیازهای سطحی و حجم تولید مورد انتظار ارزیابی می کنیم.

نحوه عملکرد مواد قالب گیری خودرو

زیرلایه سخت معمولا پشتیبانی پایدار ابعادی فراهم می کند. سطح عملکردی با استفاده از الاستومر قالب گیری شده اضافه می شود. اورمولدینگ خودرو یا با قالب گیری اینسرت یا قالب گیری تزریقی چندشات انجام می شود.

یک جفت سازی مناسب باید چندین عامل را در نظر بگیرد:

• چسبندگی: الاستومر باید یا به درجه زیرلایه متصل شود یا با استفاده از قفل های مکانیکی حفظ گردد.

•دما: هر دو ماده باید دمای فرآیند قالب گیری و حداکثر مورد انتظار در طول سرویس را تحمل کنند.

• انقباض تفاضلی: اعوجاج هایی مانند تاب خوردن و بالا رفتن لبه ها در اثر رفتار متفاوت در هنگام جمع شدن قطعه رخ می دهد.

• مقاومت شیمیایی: مواد باید بتوانند در برابر حلال های تمیزکننده، روغن ها، خنک کننده ها و سایر سیالاتی که ممکن است در طول عمر خودرو با آن مواجه شوند، مقاومت کنند.

•عملکرد سطح: رنگ، درخشش، دانه بندی، حس لمسی، مقاومت در برابر خش و علائم جریان قابل مشاهده باید با هم بررسی شوند.

مقایسه مواد قالب گیری بیش از حد خودرو

این توصیف ها کلی هستند. فرمولاسیون ها، تقویت، افزودنی ها، سختی و درجه تأمین کننده می توانند عملکرد را به طور قابل توجهی تغییر دهند.

TPE برای قالب گیری بیش از حد خودرو

TPE به طور گسترده در قالب گیری بیش از حد خودرو برای دسته ها، کنترل های داخلی، آب بندی ها، قطعات کنسول، ویژگی های ضد لرزش و سطوح نرم استفاده می شود. با این حال، چسبندگی به درجه بستگی دارد. TPE توسعه یافته برای پلی پروپیلن ممکن است بدون فرمولاسیون سازگار یا نگهداری مکانیکی به اندازه کافی به PC، ABS، PA یا PC/ABS متصل نشود.

ملاحظات مفید طراحی TPE شامل موارد زیر است:

•ضخامت بیش از حد قالب: آوینت حدود ۱.۵ تا ۳.۰ میلی متر را به عنوان بازه ای مفید برای ضخامت دیواره برای بسیاری از کاربردهای قالب گیری TPE شناسایی می کند، اگرچه مقدار نهایی باید برای ماده و هندسه انتخاب شده اعتبارسنجی شود.

• شعاع گوشه: گذارهای تیز مستعد تمرکز تنش هستند. برای کاهش این مشکل، از شعاع حداقل ۰.۵ میلی متر استفاده کنید.

• زاویه درفت: برای تسهیل رهاسازی قطعه، ممکن است ۳ تا ۵ درجه جریان روی سطوح کشیدن بلند لازم باشد.

• کنترل وارپیج: برای قطعات بلند و نازک، با اطمینان از اینکه ضخیم ترین لایه، زیرلایه سخت است، وارپیج را به حداقل برسانید.

TPU برای محافظت در برابر سایش و ضربه

در مورد قالب گیری بیش از حد خودرو، می توان TPU را به دلیل عملکرد بالاتر آن در برابر سایش و پارگی و همچنین عملکرد بلندمدت بهتر در برابر جابجایی و جابجایی مکرر کابل ها در نظر گرفت. معمولا TPU برای کاهش فشار به کانکتورها، پوشش های محافظ، رابط های کابل، دسته ها و سایر سطوح عملکردی نمایان در نظر گرفته می شود.

به عنوان یک ترموپلاستیک مهندسی، TPU ویژگی هیگروسکوپی را دارد؛ یعنی توانایی جذب رطوبت هوا. برای کنترل مسائلی مانند کف و نقص های سطحی، Covestro حداکثر سطح رطوبت باقی مانده ۰.۰۵٪ را برای TPU خود توصیه می کند و حذف رطوبت در دمای ۸۰ تا ۱۱۰ درجه سانتی گراد به مدت ۱ تا ۳ ساعت بسته به درجه و سختی توصیه می شود. رطوبت ذخیره شده تأثیر منفی بر سطوح خواهد داشت و باعث ایجاد نقص می شود.

شیمی مواد: انتخاب درجه باعث تغییر مقاومت شیمیایی، مقاومت در برابر سایش و انعطاف پذیری در دماهای پایین تر می شود. این ها در TPUهای مبتنی بر پلی استر و پلی اتر به دست می آیند.

سیلیکون و LSR برای آب بندی

برای کاربردهای قالب گیری بیش از حد خودرو، استفاده از سیلیکون و LSR (لاستیک سیلیکون مایع) زمانی مورد توجه قرار می گیرد که نیازمندی ها برای آب بندی مؤثر در بازه دمایی وسیع و همچنین انعطاف پذیری و عایق الکتریکی باشد.

واکر تخمین می زند که بیشتر انواع لاستیک سیلیکونی آن ها در بازه −۵۰ درجه سانتی گراد تا ۲۵۰ درجه سانتی گراد فعالیت می کنند، در حالی که درجه های تخصصی ممکن است در محدوده −۱۱۰ درجه سانتی گراد تا ۳۰۰ درجه سانتی گراد فعالیت کنند. این برآوردها به عنوان محدودیت های طراحی جهانی در نظر گرفته نمی شوند.

•سازگاری پخت: زیرلایه های سخت باید دما و زمان لازم برای پخت سیلیکون را تحمل کنند.

• روش چسبندگی: برخی ترکیبات از سیلیکون های خودپیوندی استفاده می کنند. ترکیب های دیگر از پوشش های سطحی، پرایمرها و/یا قفل مکانیکی استفاده می کنند.

• کنترل فلاش: LSR (لاستیک سیلیکونی مایع) با ویسکوزیته پایین نیازمند قطع های بسیار دقیق، تراز عالی و تهویه کنترل شده قالب است.

چالش های فنی کلیدی در قالب گیری بیش از حد خودرو

برای ابزارآلات TPE، آوینت عمق منافذ حدود ۰.۰۱۳ تا ۰.۰۲۵ میلی متر را به عنوان بازه مرجع فهرست کرده است. همچنین زمان های خنک سازی معمول حدود ۱۵ تا ۴۰ ثانیه به ازای هر ۲.۵ میلی متر ضخامت قالب گیری برای مواد خود را گزارش می دهد، زیرا زیرلایه سخت یک طرف لایه TPE را عایق می کند. این مقادیر باید به عنوان نقاط شروع در نظر گرفته شوند نه به عنوان تنظیمات ثابت تولید.

سان آن'رویکرد قالب گیری بیش از حد خودرو

پشتیبانی های SunOnقالب گیری بیش از حد خودرو از طراحی قالب و قالب گیری تزریقی از طریق پردازش و مونتاژ ثانویه.

• بررسی مواد: داده های زیرلایه و الاستومر را با نیازهای دما، شیمیایی، لمسی و ساختاری قطعه مقایسه می کنیم.

• ما دروازه ها، دریچه ها، قطع کننده ها، کانال های خنک کننده، بافت ها و اینسرت ها را بر اساس سیستم مواد انتخاب شده طراحی می کنیم.

• ما نمونه های آزمایشی را برای تأیید اتصال، سایز، ظاهر، مهر و موم و تناسب قبل از تأیید تولید اجرا می کنیم.

• ما انتخاب فولاد قالب، چیدمان حفره، نگهداری و کنترل فرآیند را بر اساس حجم تولید پیش بینی شده برنامه ریزی می کنیم.

خدمات ثانویه: ما رنگ آمیزی، چاپ، پرداخت و مونتاژ را متناسب با نیازهای هر پروژه ارائه می دهیم.

در پایان

انتخاب مواد مناسب برای قالب گیری بیش از حد خودرو به معنای تعادل بین چسبندگی، مقاومت در برابر رطوبت، انقباض و قرار گرفتن در معرض حرارت یا مواد شیمیایی است، همراه با محدودیت های هندسه قطعات و ابزارسازی. TPE، TPU، سیلیکون، PP، PA، ABS و PC/ABS هرکدام ویژگی های عملکردی متمایزی دارند که برای کاربردهای خاص مناسب است.

سان آن با ادغام اتصال مواد، مهندسی قالب، نمونه برداری، قالب گیری تزریقی و پردازش ثانویه، از انتخاب مواد و مهندسی قالب گرفته تا نمونه برداری، قالب گیری تزریقی و پردازش ثانویه، قابلیت قالب گیری مجدد انتها تا انتها را برای داخل خودروهای مدرن، سیستم های الکترونیکی، روشنایی و مونتاژهای یکپارچه ارائه می دهد.

سوالات متداول

سؤال ۱. قالب گیری بیش از حد خودرو به چه معناست؟

قالب گیری بیش از حد خودرو فرآیند ترکیب یک زیرلایه سخت با ماده دوم برای تأمین آب بندی را توصیف می کند. گرفتن، بالشتک یا محافظت.

سؤال ۲. مواد مورد استفاده برای قالب گیری بیش از حد خودرو چیست؟

مواد استفاده شده عمدتا عبارتند از: TPE، TPU، سیلیکون، PP، PA، ABS و PC/ABS.

سؤال ۳. آیا می توان از TPE برای قطعات داخلی خودرو استفاده کرد؟

بله. TPE به طور گسترده برای سطوح نرم لمسی، مهر و موم ها، دسته ها و عناصر ضد لرزش استفاده می شود.

سؤال ۴. TPU چه زمانی برای قالب گیری بیش از حد خودرو استفاده می شود؟

TPU زمانی استفاده می شود که قطعات نیاز به مقاومت در برابر سایش، سختی و کاهش انعطاف پذیر کرنش داشته باشند.

سؤال ۵. مزایای استفاده از سیلیکون برای قالب گیری بیش از حد خودرو چیست؟

سیلیکون می تواند با درجه بالایی از انعطاف پذیری در محدوده دمایی وسیع آب بندی و عایق ایجاد کند.